Сальник коленвала
Внутрішній діаметр: 32
Зовнішній діаметр [мм]: 47
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 8
Внутрішній діаметр: 30
Зовнішній діаметр [мм]: 42
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 7
Внутрішній діаметр: 30
Зовнішній діаметр [мм]: 42
Матеріал: MVG (кремнійорганічний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: SL
Форма: А-подібний
Ширина (мм): 8
Внутрішній діаметр: 35
Зовнішній діаметр [мм]: 48
Матеріал: MVG (кремнійорганічний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 7
Внутрішній діаметр: 30
Зовнішній діаметр [мм]: 40
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 7
Внутрішній діаметр: 44
Зовнішній діаметр [мм]: 60
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 7
Внутрішній діаметр: 26
Зовнішній діаметр [мм]: 42
Матеріал: MVG (кремнійорганічний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: AB SL
Ширина (мм): 8
Внутрішній діаметр: 35
Зовнішній діаметр [мм]: 55
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 12
Ширина 2 [мм]: 9
Внутрішній діаметр: 29
Зовнішній діаметр [мм]: 45
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Тип кручення: лівий крутіння
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 8
Внутрішній діаметр: 35
Зовнішній діаметр [мм]: 50
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Тип кручення: змінне кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 8
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DAEWOO
DAIHATSU
FIAT
FORD
GEELY
GREAT WALL
HONDA
HYUNDAI
KIA
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
RENAULT
SUZUKI
TOYOTA
Общее понятие и назначение сальника коленвала/распредвала
Для продолжительного срока службы элементов двигателя, трансмиссии и других узлов необходима система смазки. Оптимальное смазывание маслом деталей позволяет обеспечить их долговечность и снизить уровень трения.
Однако, существуют запчасти, расположенные снаружи автомобильного механизма. Ярким примером может послужить конструкция коленчатого и распределительного вала, где присутствуют детали, выпирающие наружу.
Как обеспечить оптимальное смазывание внутренних рабочих запчастей, а также удержание масла без печальных последствий для современного автомобиля?
Для этого придуман сальник коленвала и распредвала. Это детали, предназначенные для уплотнения зазора между коленчатым, а также распределительным валом.
Данные запчасти осуществляют несколько функций:
- уплотнение зазора, возникающего между коленвалом, распредвалом мотором и блоком цилиндров;
- создание надежной герметизации для предотвращения вытекания масла;
- удержание картерных газов.
Для изготовления сальника коленвала/распредвала чаще всего используют:
- резину, обладающую фторированным синтетическим каучуком. Главное преимущество фторкаучуковой резины заключается в ее прочности и упругости;
- силикон.
Говоря простым языком, сальник представляет собой уплотнительное кольцо небольшого диаметра. Определить точный диаметр достаточно просто. Он равен диаметру коленчатого и распределительного вала.
Например, размер заднего сальника варьируется в диапазоне от 90 до 100 миллиметров.
Вышеупомянутые материалы способны гарантировать износостойкость, надежную защищенность от тепловых воздействий и сильных нагрузок в процессе эксплуатации.
Сальник коленвала/распредвала: купить по приятной цене в компании «Автошка»
Если вы ищете качественный сальник, тогда вам в интернет-магазин «Автошка». У нас вы найдете оригинальные и аналоговые запчасти для популярных и редких автомобилей.
Электронный каталог нашего сайта не имеет границ. Это позволяет нам с уверенностью заявить, что каждый клиент сможет подобрать нужные запчасти для машин любой марки, года выпуска и модели.
Квалифицированный персонал интернет-магазина «Автошка» всегда готов прийти на помощь в подборе автозапчастей, предоставив всестороннюю поддержку каждому покупателю.